思い出の車たち その２ ホンダ CRーX

 さて、リーゼンの思い出の車たち、久しぶりの記事である。一番思い出深い、プレ子のことを書こうとしたら、どうもまとまらず…のびのびになっとった。そこで、短い付き合いだった、ゴキちゃんについて、語ろうかと思う。

ゴキちゃん、自分の車ではない。『ダートトラック』という、車のレースをやった時に、チームの先輩から貸してもらった車である。だから、おとぼけ新聞、初登場だね。

『ダートトライアル』知らない人多いと思うから、簡単に言うと…舗装されてない土のサーキットを、いかに速く走るかを競う競技。ラリー競技の導入編になるのだが、ジムカーナやサーキットでのレースに参加する人も、練習がてらエントリーしたりもするので、説明は難しいな。二回アタックして速いタイムを、競うんだけど、車の排気量により、レースカテゴリを分けてるから、要するに、ドラテクの勝負。

映像、見てみよか！

ちょうど、リーゼンがやってた時代の映像、それも、ホームサーキットの『スポーツランド信州』では ないか。何人か、知り合いが走っとるわ。なつかしいな。

基本、カーブは、タイヤ滑らすし、坂も結構あるでね、車体の軽さ、エンジンの吹き上がりと、立ち上がりのトルクが物を言う。

車で言うと、ダートトライアル（略して『ダートラ』）で人気があったのは、

 ハチロク レビン。

内装はずすと、ほんとに軽くて、それもFR（後輪駆動）。車重バランスがよくて、ほんとにいい車だったけど、中古でも高くて買えんかった。

そこで。

 ハチロク トレノ。

中身は全く、レビンと一緒なんだけど、人気は少し落ちてたので、少し安かった。

でも まだまだ、値段が高い😢

そこで…

 ホンダのシティ。安かったので、これでダートラ始めた人、多かったな。軽くて、ホンダエンジン独特の、ピックアップのよさ。

リーゼンの愛車もこれ。『街子』（シティの和訳）と呼んでた、当時の愛車の写真、なぜか出てこん…愛車見せたかったけど、外装にお金かける余裕はなかったので…

ボロボロ😨だったな。

まぁ、『街子』には、いろいろ教えてもらったな。車重ムチャクチャ軽かったから、挙動みだれても、すぐに立て直せたし、雑なスピードでカーブに入っても、カウンター当てればすぐに向きたい方向 向いてくれたし。

そして、今回の主役？通称『ゴキちゃん』、ホンダの『CRーX』という車で、2代目のモデルである。

ゴキちゃん、チームの車だったのだけど、とにかく面白かった。ひたすら軽い。多分、燃費重視で軽く作ってある、フィットやヴィッツより200キロ近く軽いんじゃないかな。排気量は『CRーX』の方がでかいから、そのすごさが、わかるね。

 

空力に優れたプロポーション。かっこいいね。ただ、後席はあるけど、屋根、というかリアガラス頭が当たるから座れたもんじゃない。だからアメリカへの輸出モデルは後ろの席はなく、荷物置きだった。

 

リアの格好もいいね。後ろの部分にスモークガラスをはって後方の視界を確保したのはいいね。

ちなみに、トヨタの前モデルのプリウスは、CR-Xのデザインをパクったことが、ありありと分かるね。

さて、このデザインゆえ、個性あふれる車だった。面白かったな。

面白い、と言ったのは、車の特性。FF（前輪駆動）な上に、車重バランスが、前：後＝２：１なのだ。常に、前のタイヤに車重の3分の2近くがかかり、ブレーキ踏むと、前のめりになるため、さらに車重がかかるということは。

カーブするときは、常に回りすぎちゃうってこと。

通常、「さあ、右折するぞ〜」→ブレーキ踏んで前輪に車重をかける&同時に２速にダウン、この動作を「ヒール&トゥ」で行う→後輪を少し浮かす→ハンドル切って、テールスライドさせる。

と運転するのだけど、『ゴキちゃん』はバランスの悪いFF車なので、

「さあ、右折するぞ〜」→ブレーキ踏んで、少しだけスピード落とす。少しだけ前に車重はかける→アクセルを離す&２速にダウン→『タックイン』という現象が起き、強烈に曲がる→車の方向がくるっと変わるので、あとは逆ハンドルとアクセルでコントロールし、カーブをぬける

ということが、上手にできた。タイミングずれると、コケるけど。

あと、『ゴキちゃん』の名前の由来。姿かたちが、どう見ても、ごき◯り。くるくる方向変えるから、動きが似てるんだろうね。

この二台には、ドラテクのほとんどを教えてもらったな。いつか、また乗りたいっす。

では、またね。